2012款大众CC是大众公司旗下的一款豪华轿车，其搭载的DSG技术作为其一大亮点受到了市场的广泛关注。然而，随着使用时间的推移，越来越多的车主开始反映其DSG技术存在缺陷和问题。本文将着重分析2012款大众CCDSG技术的缺陷及其原因。
首先，我们需要了解什么是DSG技术。DSG是直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）的缩写，简单来说，它是一种既可以手动操作，又可以自动操作的双离合器变速器。DSG的优点在于换挡速度快，换挡平稳，且具有高效率的动力传递系统。然而，反应到2012款大众CC上，这项技术似乎并没有达到市场预期的效果。
从用户反映的情况来看，2012款大众CC的DSG技术主要存在以下两个方面的缺陷：
缺陷一,抖动问题
抖动问题是指在低速行驶时，车辆换挡时出现的剧烈抖动现象。这个问题在一些车辆上会出现，但是在2012款大众CC上特别严重，甚至会给驾驶者带来不小的安全隐患。而这个问题的具体原因是DSG离合器离合不彻底，导致离合器片摩擦力过大。同时，离合器片与传动齿轮之间的啮合也出现了不匹配或过于严格的问题。这些原因累计在一起，导致了离合器离合不彻底，从而产生了抖动问题。
缺陷二，故障警告灯
故障警告灯是指在使用DSG变速器时，驾驶者突然收到故障警告信号。此时，DSG变速器变得不稳定，换挡不顺畅，甚至车辆无法正常行驶。几乎所有驾驶2012款大众CC的车主都会遇到这个问题。那么，这个问题的具体原因是什么呢？其实与EPC电子油门控制器有关，而EPC失灵则是因为机油油挡杆传动装置没有充足的润滑，导致磨损过早，无法正常工作。
总结一下，2012款大众CCDSG技术的缺陷主要存在于离合器、传动齿轮和机油油挡杆传动装置等方面。这些问题都是制造商应该周全考虑，然而却没有被充分解决。这些问题严重影响了车主的驾驶体验和安全。尽管大众公司在面对问题时进行了一些修正，但是这些修正措施似乎只是针对表面现象，没有根本解决车主面临的实际问题。为消耗市场的补救措施，还需要大众公司对DSG技术进行深入改进，以消除这些缺陷，使车主享受更好的驾驶体验。