2014年，大众推出了全新一代迈腾，它的悬挂系统备受人们关注。让我们一起来揭秘这些悬挂科技背后所隐藏的奥秘。
首先，我们来看看迈腾的前悬挂。它采用的是麦弗逊式悬挂，这是一种经典的悬挂系统。由一根支撑车辆重量的弹簧和一根减震器组成。弹簧支撑车身，减震器控制弹簧的回弹和压缩。
麦弗逊式悬挂受力均衡，运动稳定性好，安全性较高。但其凸起的弹簧外观并不够美观，甚至有些臃肿。为了弥补这个缺陷，迈腾的前悬挂还采用了可变减震系统。
可变减震系统是一种智能悬挂，它根据路况、车速、车辆负荷等因素自主调节减震器的被动阻尼和弹簧的硬度。比如在过坑、过减速带时，减震器会自动变为更硬的状态，以减缓弹簧的压缩和回弹，使车辆更加平稳。
然后，我们来看看迈腾的后悬挂。它采用的是多连杆式独立悬挂，这种悬挂系统可以更好地平衡车身的各个方向受力点，具有更好的运动性和稳定性。
多连杆式独立悬挂由五根控制臂、一根支撑弹簧和一对减震器组成。其中上部控制臂、下部控制臂、横摆臂、弯曲臂和纵向臂分别控制车轮与车身之间的转向、上下抖动、前后摆动等运动方向。
整个多连杆式独立悬挂结构复杂且重量较重，但迈腾将其减轻了25%，这得益于材料的优化和精细化制造。
此外，迈腾后悬挂还配备了电子控制式空气悬挂系统。该系统可以根据路况和车速智能调整弹簧的硬度和高度，以实现更好的舒适性和运动性。当车速高于120km/h时，空气悬挂会自动降低车身高度，增加稳定性。
总之，迈腾的悬挂科技背后蕴含着卓越的工程技术和智能化控制系统。它们不仅为迈腾提供了更好的舒适性和运动性，还为整个汽车工业带来了更加智能化和人性化的方向。